INTRODUCCIÓ
L’Avinguda Meritxell ha estat tradicionalment un eix, no només de comunicació, si no també i, sobre tot, la gran galeria comercial, cívica i social d’Andorra la Vella, que en sí mateixa constitueix un important centre d’atracció turístic internacional.
El projecte vol potenciar la rellevància que ha anat agafant amb el pas del temps com avinguda comercial, social i turística i, aquest objectiu, es pot aconseguir potenciant el caràcter peatonal de l’Avinguda i reduint el volum del trànsit rodat. En definitiva, es tracta de modificar la imatge d’una carretera amb botigues, en una avinguda de vianants amb una circulació menys densificada.
El projecte, per a aconseguir aquest objectiu, intenta crear espais per als vianants en els que puguin portar-se a terme actes cívics, crear llocs de trobada, crear petits espais verds i, en definitiva, ser una continuació de la qualitat dels productes exhibits en els aparadors, la qual cosa es potencia amb la previsió d’un únic paviment sense desnivells.
La inexistència de desnivells configura el paviment com una catifa que serveix de vestíbul de tots els comerços de l’Avinguda i que, a més, permet un destí exclusivament de vianants, no només per a les ocasions especials com cavalcades, festes majors o curses populars, sinó de forma habitual en determinades franges horàries.
La solució que es proposa respecta tota la normativa reguladora de la supressió de barreres arquitectòniques, i està dotada d’una gran versatilitat circulatòria, de manera que es possible tenir un sentit únic direcció a Escaldes, o un sentit únic direcció a Santa Coloma, que permetrà adaptar-se a qualsevol proposta. Evidentment, permetria mantenir el doble sentit actual, però amb l’inconvenient que els girs a l’esquerra no disposarien d’un tercer carril, a fi de poder destinar el màxim d’espai per al vianant.
La reducció del trànsit rodat de l’avinguda únicament serà viable amb una actuació conjunta o coordinada amb el Comú d’Escaldes-Engordany, i la prestació d’un servei públic de transport al llarg de l’Avinguda que, de manera continuada, permeti comunicar ambdós extrems.
DESCRIPCIÓ DE L’AVINGUDA
El projecte potencia al màxim el caràcter peatonal de l’avinguda Meritxell, amb ampliació de les voreres fins a 3’5m.
S’ha donat importància a que la secció tipus de l’avinguda sigui simètrica, donat que ofereix major versatilitat i permet tenir voreres iguals a ambdós costats.
Es creen dos punts que coincideixen amb els extrems de l’avinguda, un es situa en la confluència amb el carrer del Canals i l’altre en al confluència amb el carrer de La Unió, que es configuren com les portes de la gran galeria i que es remarquen mitjançant una corona lluminosa penjada mitjançant tensors en el centre, que ressalten l’entrada.
En la zona ampla de l’avinguda, pròxima als Magatzems Pyrénées, es crea una zona de marquesines on es troba la parada de bus de transport públic, la zona de carrega i descarrega d’autocars, i els panells informatius de la parròquia.
Es recupera per als vianants llocs fins ara desaprofitats, com per exemple la petita placeta existent en la cantonada de l’Avinguda Meritxell i el carrer Bisbe Príncep Iglesias, on es troba la Creu Grossa i en la que es preveu ubicar un sortidor d’aigua a la paret i uns bancs, creant una zona de descans, que queda protegida amb uns pollancres situats vora el mur existent del carrer Bisbe Príncep Iglesias, que configura la placeta.
Els passos de vianants transversals s’han col·locat pròxims o coincidint amb les cruïlles dels carrers, i els longitudinals s’han col·locat seguin el recorregut més directe entre ambdues voreres.
Paviment
Tot el paviment de l’avinguda és de llambordes de formigó prefabricat de color terra natural, sense desnivell en les voreres, que omple una trama longitudinal i transversal de peces de granet.
Les franges de granet gris transversals es situen amb una separació de disset metres i dibuixen una catifa a la calçada, que marca un ritme uniforme al llarg de tota l’avinguda. A més, produeix un efecte visual d’excés de velocitat, que afavorirà la ralentització de la circulació.
Aquest paviment, únicament canvia en la zona en la que l’avinguda passa per sobre del riu. En aquesta zona, per tal de reforçar la identitat de plaça ja existent, i unificar-la amb la calçada i l’altra vorera, s’utilitzen lloses de formigó de gran format, que igualment suporten el pes dels vehicles.
Aquest tractament diferent, revaloritza l’escultura i l’oficina de turisme ja existents, que es completarà amb la construcció d’un edifici lleuger de parada de bus i atenció al públic en l’altra part de la calçada.
La calçada
La calçada té una amplada de 6 m. al llarg de tota l’Avinguda, més 1 metre de franja longitudinal a ambdues bandes i a tot el llarg, que es destina a la col·locació de l’enllumenat, cada disset metres.
L’espai que resta entre l’enllumenat públic es destina a zones de càrrega i descàrrega, regulades amb horari controlat, parades de taxi o parades de bus, i zones reservades a hotels, que admeten aquest tipus d’ocupació temporal reduïda.
