Rebaixar el terreny per guanyar alçada generant un gran sòcol on situar la part del programa que necessita de més alçada. El taller es col·loca a la banda est. A l’altra banda hi ha espai per a dos nivells: magatzems a baix, i a sobre, l’aparcament de vehicles oficials lleugers del COEX.
Sobre el gran sòcol s’aixeca una estructura cilíndrica amb una rampa per la que pugen els vehicles a tres safates que pengen de la torre. En un primer nivell, els magatzems del COEX. Els altres dos nivells es dedicaran a l’aparcament de personal i visitants.
La torre segueix pujant per encabir les zones comuns de personal i, en la part més alta, els despatxos i oficines.
Un cos auxiliar a l’altra costat del riu serveix d’aparcament de vehicles oficials del COEX en temporalitat estacional.
El gran sòcol s’acaba en formigó blanc gravat. En les parts refoses apareix el color corporatiu que s’il·lumina des dels remats superior i inferior dels murs. La col·locació tangent de les lluminàries fa que solament rebin llum les parts rebaixades, el que, donat la forma corba dels murs, dona un aspecte dinàmic i canviant al conjunt, adequat per a un edifici exempt de frontalitat, en una ubicació on el punt de vista és fugaç i en escorç.
Les baranes en acer galvanitzat segueixen el mateix ritme i concepte: la cara exterior gris plata i el intradós de color.
La torre té una textura més suau, de composició vertical que es deté en els buits emmarcant-los. Aquesta textura manté la pell de l’edifici neta. No hi ha finestres. Els espais interiors s’il·luminen des dels grans buits terrassats perforats del tambor.
Tot i que no era obligatori, hem considerat oportú situar les sitges de sal, la central de salmorra i l’emmagatzematge de material divers de carretera, en la mateixa ubicació.
Opcionalment, una passarel·la recorre el projecte tangencialment recuperant la posició de l’antic pont de palanca i el recorregut de l’antic Camí de Vila.